以下是:抗裂贴_土工膜长期供应的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 3.6/平米 |
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发货期限 | 1 |
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供货总量 | 712589 |
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运费说明 | 物流 |
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最小起订 | 5 |
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质量等级 | 一级 |
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是否厂家 | 是 |
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产品材质 | 玻纤布 机织布 |
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产品品牌 | 中齐 |
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产品规格 | 25cm*20m |
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发货城市 | 泰安 |
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产品产地 | 泰安 |
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加工定制 | 是 |
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产品型号 | 1.2-2.0mm |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 1000g-2000g |
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产品颜色 | 黑色 黑白色 |
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质保时间 | 电联 |
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外形尺寸 | 25cm*20m |
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适用领域 | 沥青路面 公路补缝 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | 质量体系认证 |
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产品功率 | 85 |
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工作温度 | 15度 |
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抗拉强度 | 15kn 25kn |
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是否定制 | 是 |
以下是:抗裂贴_土工膜长期供应的图文视频
抗裂贴_土工膜长期供应,中齐建材有限公司为您提供抗裂贴_土工膜长期供应的资讯,联系人:王工,电话:13854803700、13854803700,QQ:278037130,发货地:泰安经济技术开发区发货到山西省 太原市、大同市、长治市、晋城市、阳泉市、朔州市、晋中市、运城市、忻州市、临汾市、吕梁市。 山西省 山西省,简称“晋”,中华人民共和国省级行政区,省会太原市,位于中国华北,东与河北省为邻,西与陕西省相望,南与河南省接壤,北与内蒙古自治区毗连,介于北纬34°34′—40°44′,东经110°14′—114°33′之间,总面积15.67万平方千米。截至2022年10月,山西省共辖11个地级市,市辖区26个、县级市11个、县80个。截至2022年末,山西省常住人口3481.35万人。
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中齐建材有限公司位于山西经济区,注册资金300万元,成立于2011年,以雄厚的技术实力为基础,专注精耕于 山西塑料土工格栅,并集研发、销售、服务为一体高新技术企业。 经过团队多年辛勤耕耘,积j i加入了山西 山西塑料土工格栅行业协会,成为 山西塑料土工格栅会员单位,并通过了ISO9001:2008质量体系认证。

抗裂贴具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合,是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。防裂贴的施工十分简单,短暂封锁路段后,清扫平整干净即可开始施工,将隔离膜揭开,沥青聚合物朝向开裂部分,平整贴实,轻微滚压即可通车。目前,国内贴缝产品种类繁多,但存在粘结性不强、低温抗开裂性能不足的问题,从而造成脱落、开裂等现象,尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明,这些问题的出现,除与施工工艺有关外,主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比同类产品,历经长期调研,公司生产了自粘式路面贴缝带。自粘式路面贴缝带优势特点:(1)施工便捷,效率高:无需机具,施工效率是灌缝的2倍以上;(2)性价比高:造价是同等性能灌缝施工的80%左右;(3)粘结能力强:15℃以上即可与路面紧密粘结;(4)技术可靠:不渗水,高温时不流淌、不粘轮,低温时不脆裂,耐久性好,不会破坏路面结构;(5)适用性强:可用于水泥路面、沥青路面的裂缝处理,还可用于旧路面罩面前的裂缝处置;(6)节能环保:无燃料消耗,无尾气排放。


防裂贴作用机理:(1)应力吸收及抗开裂。高分子抗裂贴在沥青面层中,能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,使此处应力逐步减小,减少应力集中对沥青面层的破坏,从而有效地延长路面的寿命。(2)整体的稳定性。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来,形成75mm-100mm宽的的整体防护层。(3)较好的抗低温开裂。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用,可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹,在裂纹处的应力集中,经高分子抗裂贴的传递而消失,裂纹也不会发展到面层而破坏路面。抗裂贴特点:防水性、抗裂性及操作性强。该产品是以天然材料合成,抗腐蚀、耐磨损,易于回收再利用,为环保性产品,符合我国正在贯彻执行的可持续发展政策,能承受200℃以下的高温,因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移;与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强,不仅可以适应大交通量的发展趋势,还可以延长路面的使用寿命。目前我国水泥路面的总量巨大,特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面,尤其农村村村通工程实施后,混凝土路面里程激增。随着国民经济发展和交通量快速增加,对交通提出更加严格的要求。除畅通、快捷、、有效的基本功能外,还应该具备绿色、环保、亮化、美化的道路文明新功能。然而,在设计使用年限上,水泥混凝土路面的裂缝、噪音、污染等本质性能缺陷不能适应新功能的要求。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等技术问题和工艺的研究势在必行。



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